Отказы китайских двигателей на тракторах BELARUS уменьшились более чем в два раза по сравнению с прошлым годом
За первые четыре месяца 2026 года количество поломок китайских двигателей Weichai из-за пылевого износа, сократилось более чем в два раза по сравнению с январем–апрелем прошлого года. Об этом заявил Вадим Кантор, который занимает должность заместителя маркетинг-директора ОАО «МТЗ» по сервису и одновременно руководит управлением сервиса и технической экспертизы.
Как уточнил представитель завода, с января по апрель 2026-го было зарегистрировано всего четыре инцидента, когда двигатели Weichai вышли из строя именно из-за пылевого износа. Годом ранее таких случаев насчитывалось около десяти. При этом Кантор специально подчеркнул: корень проблемы – не в конструкции или качестве самих силовых агрегатов. «К внутренним компонентам двигателей у нас нет никаких претензий», – отметил он.
Основная причина разрушения поршневой группы, по словам специалиста, – продувка воздушных фильтров. Механизаторы делают это, игнорируя прямой запрет и действуя по старым, давно устаревшим схемам. В результате мельчайшая пыль проникает в цилиндры и вызывает ускоренный износ. Ещё один фактор – небрежная установка или ослабленная затяжка фильтрующих элементов.
Кантор добавил, что пылевой износ не является «визитной карточкой» бренда Weichai. С аналогичной бедой регулярно сталкиваются владельцы самой разной техники, оснащённой моторами других марок.
Для снижения рисков на МТЗ уже начали внедрять конструктивные доработки. На тракторы BELARUS теперь ставят дополнительные предочистители – они способны отсекать до 90% пыли. Такими устройствами оснащают как новую технику на конвейере, так и уже работающие машины в хозяйствах. Параллельно инженеры продолжают улучшать систему воздушной очистки. И, несмотря на достойную статистику Weichai, завод прорабатывает вопрос о появлении как минимум двух альтернативных двигателей для энергонасыщенных моделей.
Как уточнил представитель завода, с января по апрель 2026-го было зарегистрировано всего четыре инцидента, когда двигатели Weichai вышли из строя именно из-за пылевого износа. Годом ранее таких случаев насчитывалось около десяти. При этом Кантор специально подчеркнул: корень проблемы – не в конструкции или качестве самих силовых агрегатов. «К внутренним компонентам двигателей у нас нет никаких претензий», – отметил он.
Основная причина разрушения поршневой группы, по словам специалиста, – продувка воздушных фильтров. Механизаторы делают это, игнорируя прямой запрет и действуя по старым, давно устаревшим схемам. В результате мельчайшая пыль проникает в цилиндры и вызывает ускоренный износ. Ещё один фактор – небрежная установка или ослабленная затяжка фильтрующих элементов.
Кантор добавил, что пылевой износ не является «визитной карточкой» бренда Weichai. С аналогичной бедой регулярно сталкиваются владельцы самой разной техники, оснащённой моторами других марок.
Для снижения рисков на МТЗ уже начали внедрять конструктивные доработки. На тракторы BELARUS теперь ставят дополнительные предочистители – они способны отсекать до 90% пыли. Такими устройствами оснащают как новую технику на конвейере, так и уже работающие машины в хозяйствах. Параллельно инженеры продолжают улучшать систему воздушной очистки. И, несмотря на достойную статистику Weichai, завод прорабатывает вопрос о появлении как минимум двух альтернативных двигателей для энергонасыщенных моделей.