Рекомендации по обслуживанию топливной системы трактора МТЗ-80 (МТЗ-82)

Топливная система любого трактора является одним из самых важных агрегатов. Именно от её исправности и своевременности технического обслуживания зависят эффективность, производительность и срок эксплуатации всей машины. Тракторы МТЗ оснащаются дорогостоящими системами, которые часто имеют сложную конструкцию.

Топливный агрегат состоит из следующих элементов:

• баки для топлива;
• очистительные фильтры (тонкой и грубой очистки);
• насос подкачки горючего;
• насос высокого давления;
• топливные форсунки.

Что касается баков, то они производятся из прочной, оцинкованной стали. Это позволяет обеспечить длительный срок службы системы, предотвратить образование ржавчины и её попадание в систему.

Топливная система трактора требует бережного обслуживания. При появлении малейших неполадок их стоит немедленно устранять.

Где лучше проводить ремонт и техосмотр

Перед тем как приступить к устранению неисправностей или замене изношенных деталей, нужно помнить один важный момент. Топливная система — сложный комплекс механизмов и деталей. К её ремонту нужно подходить с особой тщательностью. Приступать к работе самостоятельно, не имея опыта и нужных инструментов, нельзя. Лучше обратиться в сертифицированный сервисный центр, где есть специальный стенд и оборудование. Именно так можно отрегулировать настройки топливного насоса, измерить все его параметры. Если ремонт выполняется собственноручно, есть большой риск ухудшить состояние механизмов. Кроме того, это становится причиной автоматической остановки сервисного обслуживания в филиалах завода-изготовителя, а мастера не дадут никаких гарантий работы. Обращение в центры техобслуживания обойдётся гораздо дешевле, чем покупка нового насоса.

Что делать при залегании рейки

Залегание рейки при наличии предпосылок проявится очень быстро. Трактор при обкатке резко останавливается. Причина заключается в прекращении подачи топлива. Следовательно, двигатель останавливает работу. Нужно снять топливный насос и привезти его в сервис. Мастер настроит подачу топлива и быстро устранит поломку.

В некоторых случаях причиной выхода из строя может стать даже мелкая заусеница на полотне рейки. В период обкатки и «притирания» деталей такой дефект легко устранить самостоятельно, причём без разбора топливной системы. Поставить рейку на место можно плавным движением рычага, отвечающим за подачу горючего. В большинстве случаев деталь занимает нужное положение.

ВАЖНО! Ни в коем случае нельзя стучать по насосу, топливопроводу трактора гаечным ключом, молотком или любым другим инструментом. При ударе корпус покрывается микротрещинами. Со временем не только ухудшается работа насоса, но и деформируются его составные части.

Некачественное горючее — предпосылка к заклиниванию плунжерной пары

Такая поломка нередко возникает при использовании топлива, имеющего в составе различные примеси. Они нередко содержатся в горючем низкого качества, особенно при игнорировании его отстаивания на протяжении нескольких суток.

Как топливо может навредить системе? Всё просто. Например, если горючее разбавлено водой, то двигатель теряет мощность, а объём выхлопных газов существенно увеличивается. Плунжерная пара при использовании некачественного топлива быстро выходит из строя. При включённом двигателе на поверхности детали образуется конденсат. Если техника простояла несколько дней в гараже, то неминуема коррозия деталей. Примечательно, что дефект сразу обнаружить сложно —машина продолжает нормально функционировать. Через некоторое время увеличивается расход горючего, а управление оборотами затрудняется.

В результате плунжерная пара заклинивает. Машина выходит из строя и не может дальше использоваться. Устранить проблему может только специалист. Чтобы не допустить поломку, стоит использовать качественное очищенное топливо и ни в коем случае не разбавлять его водой.

Подтекание топлива

Такой дефект может появиться из-за:

• ослабления крепления шланга;
• повреждения топливопровода;
• нарушения целостности шайб прокладки.

В первом случае понадобится лишь затягивание гаек, во втором — замена. При подтекании топлива в месте соединения форсунки с топливопроводом нужно установить новые шайбы из меди или алюминия.

Соблюдение правил регулирования форсунок — прежде всего

Технические характеристики данных деталей за последние несколько лет претерпели изменения. Так, в машинах старого и нового выпуска они существенно отличаются. Например, всего 5 лет назад показатель давления впрыскивания составлял около 180 кг/см². Сейчас — 225 кг/см². Подробные данные о технических характеристиках есть в сопроводительной документации.

К сожалению, далеко не все владельцы и пользователи внимательно читают паспорт машины. При неправильной регулировке давления впрыскивания форсунки двигатель начинает издавать нетипичные звуки, вибрировать. В итоге уменьшается мощность мотора. Данный факт часто принимается мастерами за поломку двигателя. Ремонт, проведённый неопытным мастером, в большинстве случаев заканчивается заменой мотора. Чтобы этого не допустить, важно правильно отрегулировать давление. Такую работу лучше доверить мастерам сервисного центра.